Mijn Alfasud:

Hallo, dit is zoals jullie al hebben gezien, een alfasud site.
Ik zal jullie wat meer vertellen over mijn eigen sud verleden dat begon op de lagere school. Mijn moeder reed toen in een zwarte 1.2 4 deurs uit plusminus 1975. Op de lagere school hadden we toen wel eens tijd om een tekening te maken van iets waarvanje toen droomde. Voor mij was dat toen om de zwarte sud van rnijn moeder van de sloop te halen en helemaal op te knappen en te voorzien van rode spoilers. Dit ontwerp heb ik toen ook getekend, helaas is deze tekening verloren gegaan bij een of andere verhuizing. Jaren later, het is inmiddels 1995, kocht ik mijn eerste eigen sud. Deze sud heb ik gekocht van een hollandse Italiaan die mij wel betrouwbaar leek en die ook zei dat hij de auto helemaal uit elkaar had gehad en daar waar nodig had gerestaureerd. Anderhalf jaar later heb ik de auto helemaal gestript om eens te kunnen zien hoe goed of slecht de auto nu werkelijk was. Dit heb ik toen gedaan omdat er hier en daar toch wel weer wat blaasjes ontstonden. Tot mijn schrik bleek dat er niets aan de auto was gelast maar dat er alleen maar was gestort met plamuur!!!! Nu ik toch bezig was heb ik de auto voor zover mogelijk gerestaureerd en opnieuw laten spuiten, het resultaat is te zien op de foto's.

Aangezien dit mijn eerste serieuze project was heb ik een heleboel moeten leren, ook hoe het niet moet!!!! Ondertussen was de cilinderinhoud van de motor gegroeid van 1500cc naar 1700cc, helaas nog geen 16v motor. Hierna heb ik met deze auto nog tot 1999 gereden voordat hij op andere plekken weer begon te rotten. Toen heb ik besloten om er niets meer aan te doen, temeer daar ik in 1998 een 1.2SC uit 1982 heb gekocht die het restaureren meer dan waard was. Aan deze auto, de witte op de foto's, was namelijk nog helemaal niets gedaan en was in 1995 uit ltalie geïmporteerd.

Nadat deze auto helemaal gestript was heb ik de nodige reparaties uitgevoerd. Omdat ik zelf als monteur bij een garage werkte waar ze een eigen schade afdeling hebben kon ik alles bij mijn toenmalige werkgever doen. Er zitten nieuwe achterwielranden in de parafan is vervangen de rechter voordeur is vervangen en de nodige kleine plekken zijn gerepareerd. Hierna is de auto totaal overgespoten in de originele kleur. Tijdens deze restauratie kon ik bij een Alfa dealer in Veenendaal een Alfa 33 1.7 16V kopen die van achter helemaal plat was. Met het oog op een snelle motor niet versnellingsbak en computer heb ik deze auto toen gekocht en gesloopt. Na de versnellingsbak omgebouwd te hebben naar een sud-bak met de remklauwen op de versnellingsbak en de overbrengverhouding van een 16V hebben we het geheel met injectie in de sud ingebouwd. Na verloop van tijd werd duidelijk dat de remmen het extra vermogen niet genoeg konden afremmen vanwege de te hoge temperaturen. Aangezien ik onder geen voorwaarde een 33 achteras onder mijn sud wilde i.v.m. de handrem heb ik naast de originele sud voorremmen ook nog eens schijven in de wielen zitten. Dit houdt dus in dat er nu 4 schijfremmen voor zitten en 2 achter. DIT REMT ALS EEN BEER!!!!! De bruine sud die op de foto's te zien is, is de sud van mijn broer.

Deze sud is origineel hollands en gekocht van mijn huidige werkgever Auto Heida. Ik werk hier als TEC monteur en ken de vorige en eerste eigenaar van deze sud, die ingeruild is op een 145 met boxermotor. Tijdens de introductie van de 145/146 serie met de boxermotor heeft deze sud in de showroom gestaan naast de Alfa 33 en de Alfa 145 allemaal met een boxermotor. Bij deze auto zijn alleen de achterwielranden en het frontpaneel vervangen. Het front is vervangen i.v.m. een schade. Deze auto rijdt nu met een 1.7 8V motor, maar er is iets speciaals in de maak. Er komt namelijk een echt trofeo blok in zoals dat in de jaren 70 is gebruikt voor wedstrijden. De motor is een opgeboord 1300 blok met cilinderkoppen van een blok met enkele carburateur, deze koppen zijn platter als de koppen waar dubbele carburateurs op stonden. Er komt een Alquati spruitstuk met 2 dubbele Webers op dit blok te staan. Uiteraard zitten er speciale nokkenassen in met de originele dubbele nokken. Het blok is opgeboord naar 1500 CC. De krukas wordt opnieuw uitgebalanceerd en er komt een lichter vliegwiel in te zitten. Tot zover de verhalen achter deze drie Alfa sudjes.